Lange Wartezeiten? Kein Problem.
Hinweis zu der Liste die sich nach dem Beitrag von Gebrauchten E-PKW befindet:
Die erwähnte Liste ist nur für Deutschland aktuell. Wie es jedoch in der Schweiz aussieht mit gebrauchten E-PKW sind keine Informationen vorhanden. Die Preise in Deutschland für Gebrauchte E-PKW sind zum Teil zu hoch den für diesen Preis, besonders in Deutschland bekommt man für dieses Geld ein LPG-PKW ab Werk mit einer eingebauter Autogasanlage und das Netz im Gegesatz zur Schweiz von Autogastankstellen ist flächenteckend.
Einfach einen gebrauchten Kaufen!
Trotz Begeisterungspotenzial und Wachsender bliebtheit bleiben die Stromer noch in der Minderzahl. Viele potenziale Käufer schrecken vor allem die hohen Neuwagenpreise und lange Wartezeiten auf ein Auto ab. Doch die E-Autos müssen nicht Teuer sein, denn mittlerweile gibt es auch eine grosse Auswahl Stromer aus zweiter Hand. Die Risiken für Käüfer sind in der Regel gering.
Viele werden bereits für vierstellige Beträge angeboten. Und wer in den Online-Autobörsen nach gebrauchten Autos mit Elektroantrieb sucht, wird mittlerweile mehrere tausend Angebote finden. Weniger als 10 % der E-Mobile aus zweiter Hand sind älter als fünf Jahre. Und selbst die Betagteren weisen in der Regel Laufleistungen auf. Ebennfals nur gut 10 % haben mehr als 50.000 Kilometer auf dem Tacho. Doch selbst hohe Laufleistungen müssen nicht abschrecken, denn in Elektroautos stecken grundsätzlich viel weniger Verschleissteile als konventionell getriebenen Fahrzeugen. Zahnriemen, Kupplung oder Auspuff? Solche Problemzonen gibt es bei den Stromern nicht. Und dank der meist starken Rekuperation, also der Stromrückgewinnung durch die Motorbremse, halten zum Beispiel Bremsanlagen länger als bei Autos mit Verbrenner. Lediglich die Batterie gilt als ein mit gewissen Risiken behaftetes Bauteil, allerdings keineswegs als Mängelherd. Die meisten Hersteller behaupten, dass deren Haltbarkeit auf die Fahrzeuglebensdauer ausgelegt ist. Wahrscheinlich dürften auch 15 oder 20 Jahre möglich sein. Bislang gibt es noch kein Modell, beim dem sich der Stromspeicher als problemanfällig erwiesen hätte. Zelldefekte gelten bislang über alle Hersteller hinweg als sehr selten.
Was allerdings bei allen E-Autos gleich ist: Mit zunehmenden Alter altern die Akkus. Dieser Ermüdungseffekt wir vor allem von der Häufigkeit der Ladezyklen beeinflusst. Mitsubishi, das mit dem Electric Vehicle das älteste Volumenmodell im Markt hat, rechnet damit, dass bei täglichem Laden ein Akku 2,5 % seiner Leistung pro Jahr verliert. Insofern sollten Batterien selbst bei zehn Jahren alten Fahrzeugen noch über gut Dreiviertel iherer Ursprungskapazität verfügen. Das schränkt die Reichweite ein, mehr aber nicht. Sollten die Reichweitenverluste deutlich höher ausfallen, können diese oft durch eine sogenannte Konditionierung, dabei handelt es sich um eine Glättung der Zellenspanungen, zumindest teiweise wieder verringert werden. Sollten tatsächlich einmal Zellendefekte auftreten, kann man diese je nach Modell und Hersteller für vergleichsweise kleines Geld auch reparieren lassen.
Die Akkus halten länger als alles andere
Wer auf Nummer sicher gehen will, sollte vor dem Kauf eines gebrauchten Stromers den Zustand der Batterie bei einer Fachwerkstatt prüfen lassen. Mit Hilfe von Datenauslesegeräten lässt sich leicht ermitteln, wie es um den Stromspeicher bestellt ist. Definitiv risikolos ist der Kauf von E-Autos, deren Batterien von den Herstellern gemietet werden. Under anderem Renault, Nissan oder Smart haben solche Modelle verkauft.
Für die Miete muss man einen Monatsbetrag entrichten, der, abhängig von verschiedenen Variablen, zwischen 30 und 140 Euro liegen kann. Das Gebrauchtschnäppchen nervt dann zwar mit den Folgekosten des Batterieleasings, allerdings muss der Hersteller eine defekte Batterie kostenlos tauschen. Sollte tatsächlich ein Akku schlappmachen, muss man den ohnehin eher unwahrscheinlichen Fall eines wirtschaftlichen Totalschadens aufgrund eines Batteriedefekts nicht fürchten.
Einige Daten über die gebrauchten E-PKW die in Deutshland erhältlich sind:
Mitsubishi l-MIEV
Kleinstwagen: Fünftürig, viersitzig
Gewicht: 1.110 Kg
Marktstart: 2010
Modellpflege: 2012 und 2014
Leistung: 49 kW/68 PS
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Batteriegrösse: 16 kWh
Reichweite: 150 Kilometer/160 km ab 2014
Verbrauch: 13,5 kWh
Aktueller Neupreis: (Citroen C-Zero) 21.800 Euro
Gebrauchtpreis: ab rund 7.000 Euro
Batteriemiete: keine
Nissan Leaf
Kompaktwagen: Fünftürig, fünsitzig
Gewicht: 1.520 Kg
Marktstart: 2011
Modellpflege: 2013 und 2015
Leistung: 80 kW/109 PS
Höchstgeschwindigkeit: 144 km/h
Batteriegrösse: 24 kWh
Reichweite: 175 Kilometer/160 km ab 2014
Verbrauch: 15 kWh
Aktueller Neupreis: (Generation 2) 31.950 Euro
Gebrauchtpreis: ab rund 10.000 Euro
Batteriemiete: optional 99 bis 142 Euro im Monat
Renault Zoe
Kleinwagen: Fünftürig, fünfsitzig
Gewicht: 1.502 Kg
Marktstart: 2013
Modellpflege: 2015 und 2018
Leistung: 43-45 kWh/63-67 PS
Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
Batteriegrösse: 22/41 kWh
Reichweite: 210 Kilometer/240 ab 201
Verbrauch: 13,3-14,6 kWh
Akuteller Neupreis: (Citroen C-Zero) 21.900 Euro
Gebrauhtpeis: ab rund 8.000 Euro
Batteriemiete: 59 bis 119 Euro im Monat
BMW i3
Kleinwagen: Fünftürig, viersitzig
Gewicht: 1.270 Kg
Marktstart: 2013
Modellpflege: 2017
Leistung: 125-135 kWh/170-183 PS
Höchstgeschwindigkei: 150/160 km/h
Batteriegrösse: 18,8/27,3 kWh
Reichweite: 170-312 km
Verbrauch: 12,3-14,3 kWh
Aktueller Neupreis: 37.550 Euro
Gebrauchtpreis: ab rund 20.00 Euro
VW E-Golf
Kompaktwagen: Fünftürig, fünfsitzig
Gewicht: 1.615 Kg
Marktstart: 2014
Modellpflege: 2016
Leistung: 85-100 kWH/115-136 PS
Höchstgeschwindigkei: 140/150 km/h
Batteriegrösse: 24,2/35,8 kWh
Reichweite: 190-300 km
Verbrauch: 12,7 kWh
Aktueller Neupreis: 35.900 Euro
Gebrauchtpreis: ab rund 19.000 Euro
Bateriemiete: keine
VW E-Up
Kleinstwagen: Fünftürig, fünfsitzig
Gewicht: 1.229 kg
Markststart: 2013
Modellpflege: 2017
Leistung: 60 kW/82 PS
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Batteriegrösse: 18 kWh
Reichweite: 160 Kilometer
Verbrauch: 11,7 kWh
Gebrauchtpreis: ab rund 14.000 Euro
Batteriemiete: keine
Smart Fortwo
Kleinstwagen: Viertürig, fünf + zweisitzig
Gewicht: 900 kg
Länge: 2,70 Meter
Marktstart: 2012
Leistung: 55-60 kWH/75-82 PS
Höchstgeschwindigkeit: 125-130 km/h
Batteriegrösse:17, 6 kWh
Reichweite: 145 Kilometer
Verbrauch: 15,1 kWh
Gebrauchtpreis: ab rund 6.000 Euro
Batteriemiete: 65 Euro im Monat
Tesla Model S
Oberlklsse Limosine: Viertürig, fünf + zweisitzig
Gewicht: 2.000 Kg
Marktstart: 2012 und 2014
Leistung: 175-396 kWh/235-539 PS
Höchstgeschwindigkeit: 180-250 km/h
Batteriegrösse: 40-100 kWh
Reichweite: 260-632 Kilometer
Verbrauch: 22-23,5 kWh
Aktueller Neupreis: 69.990 Euro
Gebrauchtpreis: ab rund 45.000 Euro
Batteriemiete: keine
Quelle: arrive
Das Automagazin für die Mobilität der Zukunft